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高铁“公交化”开启“双城生活”

2019-01-02

高铁“公交化”开启“双城生活”
   2019年的元旦小长假,是哈牡高铁开通后的第一个小长假,在这期间,不少市民乘坐高铁开始了一场说走就走的旅行。1月1日,记者从牡丹江新站了解到,刚刚开通运营的哈牡高铁迎来了首个元旦,“公交化”开行19.5对高铁动车组,高铁的便利也让不少市民将其作为出行的首选交通工具,就以2018年12月31日的为例,通过铁路去往哈尔滨方向的旅客总计5343人,其中选择高铁出行的约占73%。
  早去晚回啥都不误
  “哈牡高铁开通后,去哈尔滨购物真的很方便了。”家住牡丹江的刘嘉,选择在元旦小长假的第一天到哈尔滨购物,她告诉记者,自己坐的是当天最早一班的动车,6时30分从牡丹江出发,8时15分就到哈尔滨了,再倒车到市中心逛街正好。而晚上,她坐的则是最晚一班从哈尔滨发车,21时35分就返回牡丹江了。“一天时间,购物逛街足够了,中午还约了哈尔滨的好友小聚了一下。”与刘嘉一样,元旦小长假期间,选择坐动车到哈尔滨购物、聚会的市民并不在少数。
  家住绥芬河的曲艺伟和爱人,元旦小长假选择先到牡丹江玩一天,然后再到哈尔滨购物游玩一天,最后一天回绥芬河休息,精神饱满地迎接2019年的首个工作日。曲艺伟告诉记者,他和爱人真的是来了一场说走就走的旅行,哈牡高铁开通,与其相连的牡绥铁路动车运行极大地方便了旅客的出行,没开通前想去哈尔滨最长时间需要8个小时,很不方便。虽然晚上有卧铺车可以坐,但是也很遭罪。现在好了,从绥芬河去哈尔滨最快只需要两个半小时,可以在当天往返哈尔滨。“这次我和我的爱人在元旦小长假特意来体验动车,去哈尔滨游玩、购物。”
  如果想到亚布力、雪乡等旅游景点游玩也很方便,坐高铁动车就行。可不是嘛!哈牡高铁位于黑龙江省东南部,营业里程300公里,设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站,很多站点都辐射着好玩的景区,可以说是“站站精彩”。
  学习出差节省时间
  元旦小长假除了购物外,一些市民还有学习、出差的任务。家住牡丹江的刘晓鱼,元旦小长假则是在学习和出差中度过的。她告诉记者,元旦小长假首日,她坐最早一班动车到哈尔滨,然后第二天晚上赶回家,小长假最后一天在家过的元旦。“如果没有哈牡高铁,我就得提前一天坐晚车到哈尔滨了。”刘晓鱼说,哈牡高铁开通后,对于她这样经常出差学习的人来说,真的很方便,有时当天去当天回就行,在很大程度上节省了时间。
  的确如此,哈牡高铁动车组第四班组列车长赵刚介绍说,元旦小长假第二天正好是他上车当班,与普通客运列车相比,选择乘坐高铁动车的市民较多,而且年龄偏年轻化。“关键是动车速度快,基本上1小时一班,特别方便。”来自牡丹江新站的统计数据也显示,2018年12月31日,去往哈尔滨方向的旅客,总计5343人,其中高铁3896人、普客1447人。
  回趟娘家时间够用
  “哈牡高铁开通后,回娘家更方便了。”旅客于青说,自己嫁到牡丹江已近10年,之前节假日回娘家哈尔滨至少得坐四五个小时的车,而今年元旦,她带着孩子只用了不到两个小时就回到哈尔滨了。“回家的路更近了。”于青说,之前回趟娘家总待不够,耽误在路上的时间就得一天,现在路上的时间短了,在家待的时间变长了。
  据介绍,哈牡高铁开通运营初期,铁路部门在哈牡高铁、滨绥铁路牡丹江至绥芬河段安排开行日常线动车组列车19.5对,在日常线基础上,根据客流需求,加开高峰线动车组列车2.5对;2019年1月5日运行图调整后,将开行日常线动车组列车23.5对,在日常线基础上,根据客流需求,加开周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对,方便旅客出行。哈牡高铁开通运营后,将极大拉近牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时,牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。
  不仅如此,哈牡高铁还是我国东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分。这一铁路通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路,将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通,不仅将提升滨绥铁路通道运输能力,而且将进一步完善区域路网结构,更好地发挥高铁成网辐射效应,极大便利沿线群众出行,对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴,增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设,具有十分重要的意义。
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